Transporte

Más de 1,3 millones de viajeros utilizarán el Tren de Alta Velocidad en su primer año de servicio

La llegada del Tren de Alta Velocidad (TAV) a Navarra incrementará el número de viajeros en tren en un 73,2% en el primer año de funcionamiento, llegando a 1.342.393 viajeros, frente a los 774.975 viajeros estimados en un escenario sin dicha infraestructura, lo que supone un incremento de 567.418 viajeros.

En términos relativos, el avión será el medio que más verá disminuir el número de viajeros, con una afección del 17,6%. Mientras que en términos absolutos, el modo de transporte más afectado será el coche, que experimentará un descenso del 4,4% sobre todo en medias y largas distancias. El tren será compatible con el autobús como medio de transporte público, ya que su afección se centra en los corredores de media distancia.

Estas son algunas de las conclusiones que se desprenden del “Estudio de impacto económico, social y medio ambiental de la implantación de la red de alta velocidad en Navarra, tanto sobre el transporte de personas como de mercancías” promovido y financiado por el Gobierno de Navarra, a través del Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones. Al acto de presentación del estudio han asistido el Presidente de Navarra, Miguel Sanz; la presidenta del Parlamento, Elena Torres; la delegada del Gobierno, Elma Sáiz; el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán; el vicepresidente segundo y consejero de Economía y Hacienda, Alvaro Miranda, y las consejeras de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Laura Alba; y de Desarrollo Rural y Medio Ambiente, Begoña Sanzberro.

El estudio ha identificado un total de seis corredores, entre los que destaca notablemente el de Navarra-Madrid, seguido del de Navarra-Barcelona y Navarra-Zaragoza, como los que mas demanda experimentarán.

Menores costes por transporte

En el apartado de mercancías, el estudio destaca la oportunidad que supone para Navarra el transporte de mercancías ferroviario al quedar liberado el ancho ibérico del tráfico de pasajeros, y el potencial que supondrá el contar con el ancho UIC dada la estratégica ubicación de la Comunidad foral junto a la frontera francesa, incardinada en la red transeuropea del transporte. La nueva infraestructura brindará una clara oportunidad para intensificar la internacionalización de las empresas navarras y para el crecimiento de las exportaciones.

Las empresas que más se beneficiaran respecto al transporte de mercancías serán las de valor añadido y precio reducido (industria agroalimentaria, farmacéutica, automotriz o electrónica, que podían ahorrar hasta un 40% de los costes de transporte), las empresas de servicios avanzados, sanitarios, la industria de alta y medía tecnología, así como los sectores productivos de tráfico pesado (siderúrgico, graneles o carbones). Estima que el 14% de las empresas podrán canalizar el aprovisionamiento de mercancías en tren, alcanzando el 22% para la distribución de sus productos.

Ahorro de más de 1,5 millones de horas al año

La inversión prevista de 1.957 millones de euros para la construcción del corredor navarro de alta velocidad (incluyendo la construcción del tramo de conexión con la Y Vasca), repercutirá positivamente en la economía de la Comunidad foral, y supondrá la creación de una media de 1.370 empleos anuales. Contempla que, como mínimo, un 20% de la inversión se ejecutará por empresas de Navarra. Y también destaca el impacto anual sobre la economía, que supondrá un incremento del 0,23% del Valor Añadido Bruto anual.

El tren de alta velocidad supondrá una importante reducción en los tiempos de viaje, situando a Pamplona a 2 horas 5 minutos de Madrid, a 1 hora de Zaragoza, a 2 horas 5 minutos de Barcelona, y a 20 minutos de Tudela. El estudio señala los mayores niveles de ahorro de tiempo en las relaciones de larga distancia como Madrid y Barcelona, estimando un ahorro global de más de un millón y medio de horas/año, que puede suponer un ahorro de cerca de 60 millones de euros/ año.